先週末、2年ぶりに封印を解かれた我がバイク。

　まずボロボロだったチェーンへのメンテナンスを施し、外見上はマシになったものの、内部のエンジンがかかりはしなかった。セルが回らなかったのだ。

　そこでまず試みたのはバッテリーへの充電だったが、36時間も充電機に繋ぎ続けた後ですら、セルはほとんど回らず、バッテリーの寿命が尽きていると断ぜざるを得なかった。

　ということで、今週はバッテリー交換だ。これで直ると信じたい。

　現行で積まれているバッテリーは、GSユアサ純正のGT12B-4。Amazonで14000円くらい。なかなか高価だ。しかし互換バッテリーなら半額くらいのものが売られている。で、今回は互換バッテリーの台湾ユアサ製、YT12B-BSにすることにした。

　理由は、1）あまり乗らないものに投資してもなぁ、2）純正の信頼性といっても互換バッテリーに具体的な低品質報告がない、3）縦積みなので液漏れの心配も少ない、4）液注入タイプなのにAmazonは注入してから発送してくれるから面倒がない、ってなところ。まぁ、ほとんどの理由は1の値段かな。

　で、さっくりと交換した。

　サイドカウルを外して、ガソリンタンクを持ち上げる。ガソリンタンクは完全に外さなくても作業はできるけど、持ち上げた状態を維持するのに何かの補助がいる。ウェブだとつっかえ棒を挟む事例が多いけど、私はヒモでシーシーバーと結ぶ方法を使った。このほうが邪魔なものがなくていい感じ。

　で、お約束通り、マイナスプラスと外して、バッテリーを入れ替え、プラスマイナスとつなげた。

　ガソリンタンクを戻して、試しにセルを回してみる。

　キュルル、ドォン！ ドドドドドドドドドドドドドド。

　1発で元気にエンジンが回り始めた！

　アイドリングに不安はなく、規則正しい鼓動を奏でている。ガソリンが腐ってるとか、そういう面の心配もあったけど、どうやら大丈夫そうだ。見えない部分が実はやばいのかもしれないけど、表面上は問題なさそう。

　これでとりあえず、車検をお願いする工場まで自走させることはできそうだ。よかったよかった。