信州ビーナスラインドライブ旅行に行ってきた。

　今回の足は、諸般の事情によりバイクでもミニでもなく、実家のデミオ君。今どきの普通の車に、逆に戸惑いながらも（なんでウィンカーが右側なんだ）、楽しく走り、観光してきた。

　今回の行先であるビーナスライン周辺は、これまでドライブやツーリングで、何度も何度も行ったことがあるところだったので、新鮮味はあまりなかったものの、何度も行っているところならではの、既知の場所に変化を探す楽しみや、変わっていないことへの安心感、それにわずかな新発見の喜びを、合わせて味わうことができた。これはこれでよいものだ。

　今回の旅行で感じたのは、盛況になってきたな、ってことかな。

　私がよく行くビーナスライン周辺の蓼科高原は、ン十年前から通っているんだけど、昔は賑やかだったのに、ここ20年ほどは年々寂れていく、昭和に取り残された観光地、という印象が強かった。

　でも、今回の旅行では、それが盛り返されてきている動きが感じられた。

　しょぼいとはいえ道の駅のビーナスライン蓼科湖ができていたり、ホテルが満室だったり、そこで食事をするのも待ちが発生していたり、ビーナスラインで駐車場難民になりかけたり、軽い渋滞が発生していたり。少なくとも閑古鳥とは無縁の、往年のにぎやかさを取り戻しつつある姿が、そこにはあった。

　人が多ければ多いで、多少他人が煩わしくはあるものの、寂れるよりはよほど良い傾向だ。

　高原の快走路を楽しみ、温泉旅館でくつろぎ、北八ヶ岳や車山の上からの眺望を得、暑いときにはソフトクリームを食べ、諏訪大社に詣で、高島城を見上げ、岡谷でうなぎを食べ、最後に中央道で渋滞にはまるという、信州ビーナスラインドライブのフルコース。

　やりきった。

　FZ6君とラストランに行ってきた。

　行先はいつものいつものいつもの相模湖周辺。FZ6君と何十回と走ってきたコースだ。

　ゆっくりといつものコースを流しながら、16年の歴史を噛みしめた。うーん、長々一緒だったよな。うんうん。

　16年経っても、FZ6君の走りは快調で淀みはない。16年かけて2万キロ台しか走ってないのだから、快調で当たり前といえば当たり前だけども、それでもこれだけ長い付き合いになるとは、その後16年間もFZ6で走り続けているとは、買った当時は考えてもいなかった。

　こんなに長い付き合いになったのも、FZ6というバイクがあまりにも万能で優秀だったからだ。

　のんびり流そうと思えば流せるし、飛ばそうと思えば、あっという間に制限速度の倍程度の速度にまでなる。そしてまったくもって壊れない。素人整備でもノートラブル。R6譲りのエンジンは伊達ではなかった。

　日本ではマイナーなFZ6だけど、ヨーロッパでは「日本におけるスーフォア」の地位にいるバイクだったらしい。そう言われても素直に納得できる、優等生で万能なバイクだった。

　帰宅後は、下取り前のちょっとしたノーマル戻しを行った。

　ノーマル化しようがしまいが、どうせろくな値段はつかない、ヨボヨボの16歳ではあるんだけども、せめて綺麗な姿で嫁に出してやりたい親心、というような心境だった。

　主な作業個所は、スクリーン交換、USB＆外部充電ソケットの取り外し、スライダーの取り外し、かな。ローダウン、リアボックス、ベリーパン、レバー、はカスタム状態のままにしておいた。

　FZ6君、いままでありがとう。

　あとちょっと、Bolt納車日にだけ、つきあってくれよな。

　ワールドツアーをクリアした！

　スト6のRPGモードともいうべきワールドツアーをとりあえずクリアした。

　まだ残っているサブミッションやら、肝心の「対戦でつかえる報酬＝アレコス2」をもらうための好感度上げやらは、多分に残ってはいるんだけども、一応メインストーリーは見切った。

　いやー、このモードね。

　面白かったよ。

　まず、そもそも結構ちゃんと作られてた。ゲームとしてちゃんと成立している感じだった。レベル上げ要素や、装備更新要素など、RPGらしい要素が多くて、RPG好きとしてはキャラ育成だけでもそこそこ楽しめた。

　それに格ゲーキャラを、戦闘スタイルと、セットする必殺技を自由に決めて、つまりビルドしていくっていうのは、新鮮で面白かった。

　スト6のおまけ、対戦前の前座、というような位置づけだから大して評価されないだろうけど、別個のゲームとしてみると、そこそこの佳作だったと思うよ（ボリュームが別個のゲームほどはなかったけど）。

　ちなみに特に急がず、攻略サイトも見ず、テキトーに遊んでクリア時点でのワールドツアープレイ時間は17時間ちょいだった。

　さて、これでランクマの厳しい世界に乗り込む準備が整ってしまったな。ぼちぼちやっていこう。