昨日の作業のついでの話。

　ウィンカーリロケーションをするついでに、ヘルメットホルダーのリロケーションキットも導入しておいた。

　理由は2つ。

　1つは、ヘルメットホルダーのリロケーションをするには、ウィンカーリロケーションをする時と同様に、リアフェンダーを外す必要があるため、同時に作業を行ったほうが効率がいい、という点。

　もう1つは、デフォルトのヘルメットホルダーの位置だと、今後サイドバッグやパニアケースを導入した際に、その後ろに隠れてしまう、という点。

　これらから、ウィンカーリロケーションキットの作業のついでに、ヘルメットホルダーもリロケーションしておいたという次第だ。

　ヘルメットホルダーのリロケーションは簡単で、パッセンジャー用のフットペダルにキットを共締めし、そこにヘルメットホルダーを移設するだけだ。間違えようがなく、誰にでもできる作業だろう。

　ヘルメットホルダーの着脱にはトルクスレンチが必要、というのが唯一の注意点だったかな。

　作業を開始するまで、私もそのことを意識してなかったんだけども、長年にわたるミニの整備でだいぶ工具が揃っていた私に隙はなかった。・・・いや、あせったけどね。トルクスレンチなんて、工具箱に入っていることも忘れていたよ。

　ほっ。

　BOLTの積載力強化計画を開始した。

　まずは、リアウィンカーのリロケーションから手を付けることにしよう。

　BOLTのようなクルーザータイプのバイクの積載アイテムと言えば、トップケースというよりは、やっぱりパニアケースやサイドバッグのような、左右振り分け型がよく似合う。

　でもBOLTの場合、リアウィンカーの位置に問題がある。

　BOLTのリアウィンカーは、パッセンジャーシート真下あたりに配置されていて、多くのサイドバッグの類と干渉する位置となっている。標準のままでは、パニアケースやサイドバッグを設置することが難しい。

　そういう場合どうするのかというと、それはもう、リアウィンカーの位置を変更するしかない。

　そういうニーズは多くあるため、世の中にはリアウィンカーをリロケーション（位置変更）するキットがしっかりと用意されているのだ。

　ってことで今回は、それを導入してみたという次第だ。

　使用したキットはYAMAHA純正のものにした。

　導入ステップは、

1. シートを外す
2. ウィンカーやブレーキランプとバッテリーをつなぐハーネスを外す
3. リアフェンダーとナンバープレートとウィンカーランプのアッシーを外す
4. リアフェンダーとナンバープレートとウィンカーランプを分離させる
5. リロケーションキットをかませつつ、リアフェンダーとナンバープレートとウィンカーランプを組み直す
6. リアフェンダーとナンバープレートとウィンカーランプのアッシーを車体に戻す
7. ウィンカーやブレーキランプとバッテリーをつなぐハーネスをつなぐ
8. シートを戻す

　という感じだった。

　さすがに純正部品だけあって、工程はやや多かったものの、工具さえあれば誰でも失敗しないレベルの出来の良いキットだった。安心の品質だ。唯一閉口したのは、外した直後のリアフェンダーの裏側が、泥汚れで汚かったことくらいかな。

　ってことで、ウィンカーの後方リロケーションは完了した。

　パニアケース/サイドバッグの導入は、また後日としよう（すでに手元に入手はしてある）。

　こうご期待。