ネタがないときのためのバイク調査報告書。その4。

　・F650GS
　　http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html

　次期主力戦闘機選考の第三候補。まぁ、前述した2種にかなり心は傾いていて、ほとんど選考外ではあるんだけど、妙に気になるマシン。

　BMWのバイクはどうも、F始まりが単気筒、Rが2気筒、Kが4気筒になるようで、F650GSは650cc単気筒ということになる。高価なイメージのBMWのなかでは、最も安価な部類のバイクで、気軽に（？）買えなくもないモデルだ。

　このバイクはいわゆる「デュアルパーパス」というジャンルのバイクで、オンロードもオフロードもそこそこにこなせるように作られている。欧米では「アルプスローダー」ともいうんだったかな。現行の同排気量・同ジャンルのものには、SUZUKIのV-Stromや、HONDAのTransalpなんかがあって、F650GSも含め、どれも楽そうなポジションと、高い燃費、それに独特なスタイルを持った、魅力的なモデルだ。でも、オフロード要素があるぶん、F650GS以外はどれもシート高が高く、私のトライアルからは脱落させざるを得なかった。

　そんなF650GSの気に入った点は、特異な風貌と、非常に評判の高いポジション、そしてABSやグリップヒーターなどの豊富な装備だ。

　風貌の特異さは見てのとおり。オフ車に近いと言えば近いけど、どこか異様なデザインが目にまぶしい。サイドカバーからフロントフェンダーにかけてのラインや、埋め込まれたフロントウィンカー、人間の頭のような異様なヘッドライト＆メーター＆スクリーンなど、所有欲を満たすに十分すぎるスタイルをしている。

　ポジションについても、Webで調べれば調べるほど絶賛されている。特に評判がいいのがシートで、いくら走ってもケツが痛くならないとかなんとか。我がゼルビスもシートはかなり居住性がよくて、それになれてしまっているだけに、居住性の悪いシートに対しては未知の恐怖がある。だから、シートがいいっていうのは惹かれるなぁ。

　装備の充実も見逃せない。特にABSの装備は、かなり心揺れ動く項目だ。最近ではツアラーやスクーターを中心に、ABS装備車が増えてはいるけど、ミドルクラスではまだまだ少ない。私としては以前の事故の件で、急制動の重要性を知ってしまっただけに、特にABSが欲しくなってしまう。

　んが、そんなF650GSも、1）外車のクオリティに信用がおけないこと、2）乗車姿勢が「ママチャリ」で少し格好悪いこと、3）ダートを走る予定がほとんどないこと、などから私の選考からは遠のいてしまったのだった。1）は偏見かなぁ？

　あー、あと同じBMWのRocksterはメチャクチャかっこいいな。

　ネタがないときのためのバイク調査報告書。その3。

　・SV1000S（SV650S）
　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/yba.html

　次期主力戦闘機選考の第二候補。第一候補との差がほとんどない、拮抗した対抗馬。

　排気量1000ccでありながら、乾燥重量187kg、シート高80cmと、ミドルクラス並みか、下手をすればそれ以下の車格。しかもハーフカウル＋アンダーカウルという、私の好きな構成で爬虫類系のスタイルもいい。気になるなと言うほうが無理だ。

　もともと、私が普通二輪免許をとろうと思った時に乗りたかったのは、SV400Sというバイクで、こいつはその上位機種に当たる。そのため、ある種の「念願」という感覚が背中を押す。

　報告書その2で挙げたFZ-6Sと比較すると、ほぼ同馬力、同重量、同シート高と、性能に差が少ない。

　FZ-6Sと比して気にいらないのは、セパハンである、という点。乗車姿勢の前傾がきつくなるのは、腰に爆弾を抱えている私としては、大変気になる点だ。セパハンのバイクに乗ったことがないから、実際どのくらいきついかはわからないんだけどね。まぁ、どうしてもSV1000Sに乗りたくなり、しかも前傾がつらかったらバーハン化してしまうという手がないわけでもないかな。

　逆にFZ-6Sと比して気にいっている点は、V型二気筒エンジンだ。ゼルビスがそうであったために、この形式のエンジンを積んでいるということそのものに、親近感を感じる。当然、リッターだというのも、しょーもない所有欲に、600ccよりも一回り大きな満足感を与えてくれるだろう。

　加えて、私の二輪生活の拠点である実家は、徒歩5分でSBS（SUZUKIのお店）、徒歩7分でWing（HONDAのお店。ゼルビスはここで修理とかしてる）、という立地にあるんだけど、最寄のYSP（YAMAHAのお店）までは、バイクで15分ほどの距離になってしまうのだ。買うにあたっての「お店付き合い」という点では、SUZUKIが一番便利ではある。買いやすいのだ。

　悩む悩む。

　ネタがないときのためのバイク調査報告書。その2。

　・FZ6-S/SS　Fazer
　　http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz6-s/index.html

　今のところ、次期主力戦闘機の第一候補。YAMAHAの海外向けのラインナップ。銀フレーム（黒/銀）がSで、黒フレーム（青/赤）がSSらしい。

　重量、シート高ともに合格。調べた限りでは燃費も良好。逆輸入車扱いになるので、パワーも申し分ない。アップハンドルで乗車姿勢も楽そう。欠点らしい欠点はシートのウレタンが固めで、ケツが痛くなりやすい、ということくらいだ（案外重要だけど）。

　あ、積載性が低そうなのも欠点だなー。まぁ、これは箱でも載せて解決しようかと妄想している。そろそろ箱を載せてもいい年齢になってきた（そうか？）。

　FZ6-S/SSの最も気に入った点は、デザインだ。
　
　YAMAHAというメーカーは、日本の4大メーカーの中でも、良く言えば最も優美な、悪く言えば最も気取ったデザインをするメーカー、というイメージがある。女性的、と言ってもいい。FZ6-S/SSもこの例に漏れず、独特で美しいラインで形成されている。所有欲をくすぐるデザインだ。

　本音を言えば、青好きの私としては、’05カラーの青が気に入ってて、野暮ったくなってしまった’06カラーの青は少し残念なんだけどね。’06カラーだと、青よりも銀のほうが格好良く見えてしまう。青好きとしては悲しいことだ。

　それでもいいデザイン（私の好み）であることは間違いない。しかも無難な高性能。うむ、コイツを否定する理由が見当たらない。

　ネタがないときのためのバイク調査報告書。その1。

　大自二取得に向けて動き出した私。同時に、暇を見てはバイクメーカーのサイトを見て、アレが欲しいコレが欲しいと、バイクを物色している。こういう時間がすごく楽しい。盆栽（※）気味な私としては、乗ってる時より楽しいかもしれないくらいだ。

　※盆栽：バイクを乗り物ではなく所有物として珍重し、カスタムしたり、眺めたり、はたまた持っていること自体をもって喜びとすること、または人。

　私のターゲットとなるのは、主に以下のような項目を満たすもの。あくまでも現時点での妄想。何かのきっかけや、教習所での印象によっては、嗜好が変わったり、大型に乗る気自体がなくなる可能性もある。

　1．乾燥重量200kg以下

　取り回しが重いバイクは、それだけで乗りだすのが面倒くさい。動き出してしまえばさほど変わらないといっても、面倒くさがりで出不精な私としては、出発の抵抗はできるだけ減らしたい。ちなみにゼルビス（現保有車）は156kg。重いと思っていたけど所詮ニーハンだなぁ。参考までに、普通二輪教習車のCB400SFは175kg、大自二教習車のCB750は217kgだ。ゼルビス軽っ。

　2．シート高80cm以下

　ワタクシ、ちっこいもんで・・・。シート高＝足つき、ってわけでもないから、目安でしかないけどね。でもまあ、足つきは良いほうがいいに決まってる。ちなみにゼルビスは、シート高77cm。

　3．排気量1000cc以下

　いや、本当は別に1000でも2000でもいいんだけど、1．や2．の条件を満たすのは、リッタークラスにはほとんどないんだよね。そんな消極的項目。

　4．タイプ

　私の好みとしては、ゼルビスがそうであるように、ハーフカウルのスポーツ/ツアラーが好きだ。爬虫類を思わせる、奇妙な面構えと、どっちつかずの中途半端さがたまらない。アンダーカウルがついていればディモールト・ベネだ。

　スーパースポーツ/レーサーレプリカは、まったりツーリングメインの私には無用の長物。

　ネイキッドは、どうも中庸すぎて所有欲を満たしてくれない。平凡きわまる特性は、平凡きわまる私にふさわしいのかもしれないけど。

　オフロードは、足がつかない。・・・というのは冗談（でもない）にしても、大型をとって乗るぞ、ってものでもないと思う。

　クルーザーはどんな感じなのか乗ってみたい気はするけど、乗車姿勢が気に入らない。まったり派としては波長が合うんだけどね。

　クラシックはオシャレだけど、オシャレバイカーやるならクラブマン程度で街乗りのほうが楽しげ。

　スクーターは、もう10歳ほど歳食ったら考えよう。

　5．スピードとか馬力

　別にこだわらず。どうせゼルビスに劣ることはありえない。

　6．トルク

　最低限は欲しい。下手糞はエンスト怖い。

　7．燃費

　別にこだわらず。ただ無給油200kmは最低ラインかな。燃費20km/Lならタンク容量10L以上、15km/Lなら14L以上って感じ。ミドルクラスなら、そんなに高いハードルではないハズ。

　7．メーカー

　別にこだわらず。ヒョースンはないけどな！！

　8．色

　青＞銀＞黒＞白＞赤。よくある色の中での好みの順はこんな感じ。

　とまぁ、注目点はこんなところかな。上記に該当するノミネート作品については、またおいおい述べる所存。

　大型二輪免許を取ろう！

　という気分が日に日に増幅中。

　このところ合間をみては、Goobikeとかバイクメーカーのサイトとかを見て、「これいいなぁ」「これもいいなぁ」と興奮する毎日を送っている。すっかり童心に戻った気分だ。

　新車購入については、現愛車のゼルビスを修理する前に検討し、やっぱりもう少しコイツに乗ろうと、想いを断ち切ったばかり。…ではあるんだけど、実際に愛車に乗っていろんなところに出撃すると、大型二輪免許が教習所で買えるこの時代、右を見ても左を見ても大型ばかりで、250cc乗りの自分としては、少しばかりジェラシーを感じてしまうのだ。

　修理前の新車検討は、400ccを想定していたんだけど、今回のは「大型免許を取って、大型二輪に乗ろう」という、また別ベクトルの野望。取れるうちに取っておいたほうが、とか、乗れるうちに乗っておいたほうが、とか、心の中でささやき声が聞こえる。

　だからといって、現愛車に何か不満があるかというと、これまた全くないのが困りものだ。車検なし、車両税安い、タイヤ安い、楽チンポジション、高い積載性、頑丈なエンジン、とりあえず高速で困らない程度の馬力、力強いトルク、所有欲をくすぐる適度なレア度。のんびりツーリングが主な用途の私としては、新車がないことを除けば、250ccクラス最高の一台だ。

　どーしたもんかなー。悶々。