秘かに（？）入手して、プレイ中のモンハン4G。

　あっさりと一応のエンディングらしきところまで終えたので記録しておく。

　MH4からのデータ引継ぎでスタートして、上位相当の村クエストを20個くらい終えたら、いきなりエンディングになった。あんまり寄り道せずに、クエストの★が増えそうなメインクエストばかりを狙い撃ちしたので、あっという間だった。

　引継ぎだから覚悟はしていたものの、予想以上にボリュームが少ないな、というのが率直な感想だ。まぁ、このゲームの趣旨からすると、ここからが本当のスタートなのかもしれないけど、私はどちらかというと目的のないキャラ育成は苦手なんだよな。だからメインクエスト終了後のキャラ育成で、どれだけのモチベーションを保てるかは怪しいところだ。

　今作では、MH4で使っていた（というか過去シリーズからずーっと使っていた）ガンランスに変えて、双剣を使ってみることにした。双剣は見た目の格好良さという点では好きなんだけど、私のモンハンシリーズ最初のタイトルであるフロンティアがリリースされた時に、当時の武器バランスの中では双剣がやけに強い（ように思えた）武器だったらしく、みんなが使っていたので、天邪鬼な私は避けていた。でも、MH4ではそんなに強くなかったようで、めっきりと使用者が減ったように感じられた。それで、使ってみる気になった次第だ。

　使ってみた感想は、まぁ、こんなもんかな、っていう平凡なものだった。思ったよりも各種行動の硬直が長くて、無傷で立ち回るのは難しかったけど、MH4Gのメインクエスト自体が簡単なせいか、ダメージを食らいながらも強引に殴っていくゴリ押しスタイルでいけてしまった。たぶん、立ち回りとしては間違っているんだろうけど、だからどこかプレイに単調さを感じたのが、平凡な印象につながっているに違いない。

　ともあれ、これで一段落だ。あとは集会所でG級をチマチマ進めたり、取りこぼしたクエストを拾っていったりしていく作業になろう。来週以降、FF14のパッチ2.4、E:Dのβ3とイベントが続く中で、果たしてどこまでモチベが続くやら。

　恥ずかしいので黙っていようかとも思ったけど、やはり貴重な記録なので書いておこう。

　チャリ通初日の帰り道、盛大にこけてしまった。

　そのときは狭い一車線の車道を走っていたんだけど、後ろから追走してくる自動車のプレッシャーに耐えかねて、自動車を先に行かせる意味で、歩道に一旦乗ろうとしたのが間違いだった。歩道への進入角度が浅すぎて、歩道と車道の間の小さな段差にタイヤを取られて、落車してしまったのだ。

　そもそも歩道に入ろうという判断自体の是非もあろうけども、それに加えて、「あのくらいの段差なら、このくらいの進入角度で大丈夫だろう」という目測を誤ったのが失敗だった。タイヤが細いということは、こういうことが起こるのだな、と体でわからされてしまった。

　こけた直後は、痛みとショックとで呆然としてしまったけど、少し落ち着いてから確認したところ、体にも車体にも大きな傷はなかったのが、不幸中の幸いだった。出血しない程度に手のひらをすりむいていたのと、チェーンが外れてしまっていたのが、その場で確認できた損害だったけど、ごくごく軽微といっていいだろう。

　痛みが落ち着くまでしばらく待ったあと、まず自転車のチェーンをはめなおした。自転車のチェーンをはめるなんて、小学生時代以来の作業だったけど、なんとかこなすことができた。なんとなく、ディレイラーの調子が悪いような気がしないでもないけど、とりあえずは走行可能だ。

　先刻の見立ての通り、体の調子にも特に問題はなさそうだ。捻挫、骨折の類はないし、出血もない。運動機能に支障はない。

　そこまで確認を終えてから、帰路の走行を再開し、心と体に少々痛みを伴いながら、そのまま自宅まで帰りついた。波乱のチャリ通初日、なんとかミッションコンプリートだ。

　しかし、うーむ。安全走行のための正しい意識配分、正しい行動選択の重要性を、改めて思い知らされてしまったな。わかっていたつもりだったけど、新しい愛機の入手で浮かれていたところに、冷水を浴びせられたようなかたちだ。

　ま、早い段階で、軽微な被害で思い知ることができたことを、プラスに捉えることにしよう。今後はより一層の安全運転を心がける所存でございます。

　はい、はじめてのチャリ通勤しました。

　前日に一往復しておいたおかげで、所要時間をかなり正確に予想でき、出社時間には十分間に合った。少しマージンを取って電車で通う時より10分早く出発したところ、5分早く到着した。しばらくはこのまま10分前行動でマージンを取るとして、慣れたら、5分前行動でよくなりそうだ。チャリ通による時間的負担は、ほぼないといえるようにできるだろう。

　日曜に試走したときとの大きな違いは、他の自転車が多い、ということだった。他の自転車の区分は、8割がママチャリ、2割がスポーツバイク、っていう感じかな。スポーツバイク勢は私を追い抜いていって、ママチャリ勢は私が追い抜いていく、という図式だった。

　孤独な試走時には体感できなかったけど、併走してみると、ママチャリって遅いんだなぁ、ということがわかった。というか、クロスバイクはやっぱり速いな、と体感した。さすがにロードバイクや、クロスでも本気でこいでいる人たちは、だらだらこいでる私をぐんぐん追い抜いていくんだけども、それでもママチャリには余裕で勝てる速度を出すことができる。明らかに身体的に優れているであろうママチャリ高校生が必死でこいでいるところを、インドア派の私が鼻歌交じりに追い抜けてしまうのには驚いた。

　ってなわけで、チャリ通はじまった！ なんだか明日以降は、しばらく天候不良な日が続くようだけど、晴れた日には頑張り過ぎない程度にチャリ通していこう。

　召喚系MOBAのテストに参加したので、一応後世のためにざっくりと感想。

　えー、第一印象はいまいちだったかな。

　システムをよく理解していないというのもあるから、そういう部分を辛く評価はしないでおくとして、とにかく「わかりにくい」のが気になった。

　LoLの開発陣が常に主張して、こだわっている部分は「わかる」ことなんだよね。画面上の効果音、エフェクト、そういったものをできるだけクリアで直感的なものにして、プレイヤーが自分に何が起こっているのかを正しく判断できる、ということを心がけているそうだ。とても良い判断だと思う。しかし、そういう部分がこのゲームには足りなかった。

　ゴチャゴチャした召喚ペットがワラワラといるだけでもわかりにくいし、その召喚ペットが各々なにやらドッカンドッカンとスキルを使うもんだから、なおさら何が起こっているのかわかりにくい。そもそも通常攻撃やスキルのターゲットサークル自体が視覚的にわずらわしい。とにかく状況把握を阻害する要素が多すぎる。

　あとは、射撃がゼビウスだとか、画質が荒いとか、準備画面が重いとか、ケチをつければキリがないんだけども、ま、そこまで触れなくてもいいでしょう。わかりにくいだけで既にMOBAとしては致命的だ。

　とりあえず私においては、1回プレイしただけで、そっと閉じた。

　早速職場まで試走してみた。

　結果からすると・・・疲れたわー。

　まず自転車、クロスバイク、R3そのものの感想を言っておこうか。よくママチャリと比べて、その快適な走行性能に感動した、というようなことを初体験者は言うものなんだけども、果たして私はどうだったかというと・・・感動とまではいかないものの、十分満足のいくものだった。確かにスイスイ進むし、動きが軽い。工業製品として、ママチャリとは明確に世界の違う品質を感じることができた。

　ただ、それでもなお、やっぱりバイクや原チャリのような、内燃機関つきの乗り物に比べると、当然だけど疲れる乗り物だったし、時間あたりの疲労感で比べれば、歩くよりも疲れる。距離で比較すれば歩くよりも楽だけど。30分徒歩通勤はレジャーだけど、30分自転車通勤はスポーツだな、と思った。

　走った感触からすると、往路がつらかった。全体的に標高があがっていく感じで、常にペダルを漕ぐことになった。今日は向かい風だったのもつらさに拍車をかけた。この辺は日によって条件がだいぶ変わりそうだけど、風というファクターが今後ドラマを生みそうだと感じた。

　坂道の傾斜や頻度、舗装のよしあし、それに交通量や安全性と、いろいろな要素を加味して、ベストな通勤コースを見つけるのが、今後の課題になりそうだ。なんとか続けていこう。頑張るぞ。

　■ 参考データ：往路
　走行時間　30分51秒
　走行距離　9.05 km
　平均速度　17.6 kph
　最高速度　28.8 kph
　消費カロリー　108 kcal
　二酸化炭素　1.35

　■ 参考データ：往復
　走行時間　57分41秒
　走行距離　17.24 km
　平均速度　17.9 kph
　最高速度　39.1 kph
　消費カロリー　216 kcal
　二酸化炭素　2.58